桥梁，是人类文明进步、社会发展、经济繁荣的标志性建设成果之一。
 从赵州桥、洛阳桥、南京长江大桥再到港珠澳大桥，历史就这样干一脚湿一脚地朝我们走来，就这样日积月累又鬼斧神工般演绎而来。沉重又艰辛，走过了曲折，走出了悲欢，走到了今天，走进了一个新时代。
 作为架设在江河、谷壑、沟渠之上用于通行的建筑物，桥的历史跟人类遇水而栖、依河而居的习俗一样漫长悠久。有人考证过，江南的城池几乎都建在河岸边，一水之隔的城乡多以渡船代步。
从前大一点的河流想在水面上架桥，是一种难以实现的奢望。象于都河县城段这截河面，最窄的地方都在六百多米宽，是赣南县一级护城河中最大的江流，自古浩淼水面与桥梁无缘，南来北往只能靠撑船渡江。虽然，历史上也有过几回架设木桥，但都没能用多久就遭洪水冲毁而无影无踪。
 贡江是赣江的重要支流，贡江经过于都境内的那段叫于都河。于都河因八十多年前中央红军从这里集结出发长征而闻名遐迩，红军长征经过的地方标在地图上象根红色飘带，于都又被人称为“地球红飘带”的起点。
 然而，在这块红土地上，古老的县城很长时间并没有解决渡江难的问题。公元1995年前，百里于都河上一天也没有离开过渡船。据此可见，赣南腹地荒蛮闭塞之久远，也从另一角度看出于都河确是条大河，修建桥梁难度大。
二十世纪中叶，河岸百余个行政村加一起几十个渡口，共有上百条渡船往来于两岸，供民众彼此走访和上墟进城。那时候人们赶渡、候渡、撑渡与乘渡成为生活的重要组成部分。水边的人家，见最后一抺夕阳照屋檐了就知撑船人要回了，赶紧收拾农具回家准备晚饭去。
岁月幽深，一根竹篙世代相传，河岸生活的老少个个都能挥篙横渡，从不畏惧河水的清浊涨落。这方偏僻土地，悠然于繁华之外自成一番风景，后人很少回眸深究它的历史过往。
 我的家就在县城南岸。自小每日清早看见进城卖菜的农民络绎不绝，一条又一条渡船过河去。那时农村户户养猪，宰杀了生猪的人家为了赶个早市，天濛濛亮就约好船夫一起撑船进城，风雨无阻。长年累月，宽阔的河面上就靠几条渡船维系着南岸千百农户的买卖生计，就是扯几尺布、打瓶醬油买瓶酒也得撑船过江。
记得一年冬天夜里，几位年轻人为看一场《洪湖赤卫队》的电影，半夜撑船回家江面漆黑，船搁浅江中直到天亮，个个冻得奄奄一息......  
那时，水南渡口开出的船，一般停靠县城南门口或三八饭店后墙的和平码头，船夫依据河水的涨落而定停靠地点。那堵黑黝高厚的漫长护城古墙，就是两岸民众心中的启点与终点。
后来，渡口有了两条机帆船，依靠人力撑的渡船渐渐退出，往来南北的客人也多了起来。利村、新陂、小溪、禾丰等乡村的人步行或骑单车进城都经水南渡口，河两边候渡等船的人常常聚集一起，码头熙熙攘攘异常地热闹。
那时候，两边的渡口都有专门售票的人坐在水边，最早时两分钱一张渡船票，后来涨到五分，成为了于都河上最繁忙的一个渡口。冬去春来，乘机帆船过河的岁月有十几年，也给不少人留下了抹不去的记忆。
比如天晚了船停渡了，候船人很无奈地要找过夜落脚的地方;常见一家人一同进城因没有同时登上船去，分开在两岸;因为拥挤，大冷天也有人不慎掉落河中......特别是每年腊月过年，是渡口最热闹的时间，拥堵而充满危险。
春节后的几天，去罗田岩游玩或进香的城里人成千上万，高峰时期，渡口人流蜂涌而至，甚至可以用水泄不通来形容，十分嘈杂而混乱。
那些年，我天天上班往来由南北两岸，曾无数次的想过，于都河呀，要是有座大桥该多好！
终于，公元1996年县里举全县之力修建的长征大桥胜利竣工通车，两岸百姓梦寐以求的愿望总算实现了！
 桥是路的连接，路的继续，路的引伸，成为路的一部分。近三十多年中国经济飞速发展，高速铁路、高速公路的修建里程，均位居全球第一。于此成正比的桥梁建造数量，也名列世界首位。
如今的中华大地，傲视全球的雄伟桥梁不胜枚举，象最近通车的用1269亿元建设的港珠澳大桥，便是广泛使用创新科技的桥梁杰作，其长度和建造难度成为世界海洋大桥史上的一座丰碑。
如今的中国，人们不再为“一桥飞架南北，天堑变通途”唏嘘惊叹，一切变化似乎是理所当然的，荣宠不惊成为常态。这是社会飞速发展给人的思维定式带来的深刻影响。 
近日，我再次徜徉在于都河河岸。数千米的县城段已有四座大桥连通南北，第五座桥又在规划筹建中。从于都河座座飞架南北的钢筋水泥大桥可看见，几十年中国改革开放的变化之巨大。
八十多年前中央红军被迫战略转移时，八万六千多将士集结于都河北岸，从延绵近百里的八个渡口前后渡河，跳出敌人重重包围圈。那时，从这里过河的极富想象力的毛泽东主席恐怕也没料到，今日于都河岸会有如此方便通行的盛况！
因红军星夜渡河长征，这一湾碧水出名了，有了长征起点、长征出发地的历史定位。 
万里长征其实是指一段路程，路的起点似乎不应叫源头，但是由于红军队伍成建制长征迈开的第一步确是渡过一条河，人们展开文学想象的翅膀把长征路比喻成千迴百转的急流险滩，于都河就成了铁流万里之源头，这应是“长征源”名称的由来。
再想，于都河既然是长征的起点，把这处清流比喻为长征水源也不为过，简言之“长征源”！
 面对于都河上以红军——渡江——长征这些名字命名的座座大桥，总是让人思绪万千，耳旁又回荡起了《十送红军》的凄美旋律。曾经的于都河岸，十万群众泪汪汪送别的场面早已深深地镌刻在了巍峨的纪念碑上，供后来者追思敬仰！
如今信步大桥上，眺望一个已具相当规模和现代气息的大县城，鳞次栉比的高楼矗立沿江两岸，没有人不认知时代已经大踏步前进了。
看脚下西流滚滚，想这河水转了九曲十八弯后亦终将东去入海，就象今日之中国，再荒僻的地方都将被融入时代的大潮中而前后崛起。
东风浩荡几十年，在改革开放大潮中砥砺前行的中国，比任何时候都家底殷实。 
河与桥某种意义上说是相互依存的，然而绝大部分河流自然天成，桥即是人工建设，这是它们最大的不同。
当我们走遍大江南北，驾车驰骋在无以计数的江河与壑谷的上面时，一种对桥梁建设者的敬佩之情从心底油然而生......
 如果说 一座桥，就是一截卧在神州大地上的脊柱节点，那么无数雄伟的桥梁便连接起了祖国的万丈脊梁，它犹如一条钢铸铁打般坚实地巨龙盘亘茫茫大地，支撑起了一个现代化强国的构架。
这是中国改革开放四十年来，创造的人类进步史上最伟大的成就之一！眼前的于都河，这河面上的座座大桥，何尝不是见证这方红色沃土飞速发展、人民生活日益昌盛的最好象征呢？ 
江水悠悠流，大桥巍巍立。今天，生活在现代化、信息化、数字化时代的人们，早已忘了“千里江陵一日还”的古老诗句，大家乘着风驰电闪的高速列车，“朝发夕至万里行”的梦想已经实现。
每日，千千万万的旅行者在饱览祖国大好河山壮丽风光之时，谁不为车窗外一座接一座的现代化桥梁而振撼着迷，谁不为无数雄伟大桥支撑下的四通八达的现代交通路网惊叹不已。
从这个意义上说，以被誉为“现代世界七大奇迹”的港珠澳大桥为代表的矗立在华厦大地上的千万座美仑美奂的大桥，正是中国改革开放四十年高速发展的一个缩影。
 万里江山如此多娇，时代进步一日千里。中国桥梁，已成为每个中国人心中引以骄傲的巍巍丰碑！